博世則針對事故發表聲明，稱涉事車輛沒有搭載博世智駕係統，這一切都將華為和問界汽車推上風口浪尖。三個沐沐質疑華為問界M7的關鍵點如下：官方宣傳的AEB緊急製動，GAEB異型障礙物自動緊急製動，三元鋰電池，阻燃材料和熱失控保護技術撞擊等功效……在事故發生時為何未發揮作用？爭議最大的是AEB緊急製動功能。本月早些時候，馬斯克在回應社交媒體平台X上的用戶詢問時表示，特斯拉可能會很快向中國的客戶提供FSD。

同時，張帆還表示，企業在大模型落地時麵臨關鍵問題：如怎樣正確理解AI、企業是否AIready、選擇何種路徑迎接AI等。今年1月1日至4月22日，問界汽車累計銷量達到10.5萬輛，成為國內新造車品牌TOP1。但華為和問界的影響力卻是跨越圈層的，用戶甚至因為品牌而願意承擔更多溢價。

用戶對華為的信任給華為以及問界汽車帶來了潑天的流量，眾多消費者不僅通過各種視頻、圖文內容替華為免費宣傳其智能駕駛技術和各種安全性能，還讓更多用戶放下了開車時的警覺心理。不過從目前事故現場相關的視頻中不能明確判斷，因此這些信息更進一步需等待事故調查報告結果公布。

對於從業者來說，隻有通過親身參與，才能深刻理解大模型的潛力和問題，激發對潛在運用的激情。知情人士透露，上述三款車型對標理想L7、理想L8、理想L9，在同一平台架構上通過軸距以及座位數的改變，進行產品區隔，但售價區間會比理想產品更低。

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廈村

論壇時間： 2024.04.24（三）-2024.04.26（五）

論壇地點： 南港展覽館一館4樓

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他們表示，現有的的大模型在「快思考」方麵表現出色，但有時遇到困難需要引入「慢思考」概念。